GB/T 47575—2026 无人机信息交互规范 9月1日实施

9月1日，推荐性国家标准 GB/T 47575—2026《无人驾驶航空器飞行管理与服务信息交互规范》正式进入实施阶段。该标准于2026年7月2日由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会发布，由全国空中交通管理标准化技术委员会（SAC/TC602）归口，国家空中交通管理委员会办公室提出并主管。这是专门为低空监管「一张网」量身制定的数据交互底座标准，全文已可在国家标准全文公开系统在线查阅。

过去各地低空监管平台、空管信息系统、公安低空安全管理系统、民航平台、无人机厂商系统各自一套字段、各自一套流程，数据无法互认。所谓「监管」往往变成事后补材料。GB/T 47575—2026 要解决的，是让这些系统说同一种话——统一数据格式、统一接口、统一交互流程，让飞行前、飞行中、飞行后的数据能够贯通。

按标准第1章，文件规定的是无人驾驶航空器一体化综合监管服务平台（以下简称「一体化平台」）在管理飞行活动时的信息交互主体、交互信息分类、总体要求、信息正文交互、信息交互验证，并描述了相应的验证方法。文件适用于一体化平台的设计、建设、验收和运行，其他相关系统设计、建设时参照执行。标准特别说明，一体化平台是空中交通管理机构和民用航空、公安、工业和信息化、市场监管、地方政府等部门开展无人机飞行管理工作时依托的平台，是国家级低空飞行综合监管服务平台的组成部分，部署于国家、地区、分区、机场各级空中交通管理机构。

十一大类、二十一个信息名称

标准第4章把一体化平台与各方交互的信息归为十一大类、共21个信息名称，覆盖从空域、申请、起飞、飞行到处置、上报的完整链条：

标准里几条关键原文

1 范围（节选）：本文件适用于一体化平台的设计、建设、验收和运行，其他相关系统设计、建设时参照执行。一体化平台，是空中交通管理机构和民用航空、公安、工业和信息化、市场监管、地方政府等部门开展无人驾驶航空器飞行管理工作时依托的平台，是国家级低空飞行综合监管服务平台的组成部分。

4.1 信息交互主体：一体化平台与以下主体进行信息交互——省级低空飞行服务系统；空中交通管理机构信息系统；公安低空安全管理相关系统；民用低空飞行服务调度平台；无人驾驶航空器生产商系统；其他相关系统。

5.1.1 数据格式：报文内容采用多层嵌套的 JSON 格式（顶层为 JSON 对象），使用 UTF-8 编码，符合 RFC 8259 标准语法，所有键名应用双引号包裹，且不应包含注释或尾随逗号。

5.4 与 5.5 通信协议及信息安全：通信协议采用 HTTPS/TLCP 协议。信息安全应符合 GB/T 41479—2022 的要求；存储重要数据和个人信息时，应采取加密和访问控制措施；传输敏感信息时，应使用脱敏技术。

6.9 飞行实时动态类信息：标准要求的字段包括唯一产品识别码、动态时间、坐标系类型、飞行位置、飞行高度、飞行高度类型、飞行水平速度、飞行垂直速度、飞行航向、遥控站位置、遥控站高度、横滚轴角度、俯仰轴角度、剩余续航能力、飞行动态信息来源等。

7.3 结果判定：验证通过应同时满足两项条件——接口协议和数据格式符合本文件要求；所有必填字段正确传输且格式合规。

边界（标准注明的「本文件不规范」内容）：一体化平台内部管理信息；各相关部门业务系统内部流转信息；省级低空飞行服务系统与其他相关系统交互信息；气象、基础地理、电磁环境、基础设施状态等信息；电子围栏等尚处在论证过程或试点阶段的信息。

对做低空平台、厂商和运营的企业，这份标准怎么用

给平台建设单位和地方政府：接口规范尽早对齐。9月1日以后，新建或改造低空监管平台、飞行服务平台、综合服务平台时，第4章的21个信息名称和第5章的报文结构要直接作为设计基线。尤其是省级低空飞行服务系统与一体化平台之间，不能再沿用地方自定义字段随意拼接，否则后续对接、验收都过不去。

给无人机厂商：生产商系统第一次被写进交互主体。标准把「无人驾驶航空器生产商系统」列为第5类信息交互主体，并且多次引用 GB/T 41300《民用无人机唯一产品识别码》。厂商掌握的设备身份、运行状态、产品参数、召回合规记录，都会越来越多地进入监管链条——卖完飞机不只是交付，还要能对接数据。

给运营企业：合规能力要前置。飞行实时动态能不能稳定报送、异常能不能被定位和被处置记录，以后都会进入结构化审核。飞手资质、责任保险、运营合格、产品识别码、任务性质、起降位置、应急处置程序，都可能变成字段而不是临时补的材料。对做物流、巡检、文旅、应急救援的企业，最该提前准备的是三件事：飞行计划和任务信息能不能结构化、实时动态能不能稳定报送、异常情况能不能被定位处置和记录。

验证是硬门槛，不能只做正常流程演示。第7章要求模拟网络中断、报文错误、传输超时等异常场景做稳定性测试。外部系统超时超过30秒，要验证一体化平台重试3次后返回超时错误；发送格式错误的 JSON，要验证平台拦截请求、返回错误、不转发信息；网络切断后要验证是否记录发送失败日志并触发重发。能跑异常流程，才是真系统。

边界要认清。标准不解决气象、地图、基础设施、电子围栏等，先解决一体化平台核心飞行管理信息的互通。低空经济的标准化不会靠这一份文件完成，后面还会有更多标准补齐。

标准状态

GB/T 47575—2026 当前状态为「现行」，2026年7月2日发布，2026年9月1日起实施。标准号 GB/T 47575—2026，中国标准分类号 V54，国际标准分类号 35.240.60。全文已可在国家标准全文公开系统在线查阅。

来源：GB/T 47575—2026 标准原文（国家标准全文公开系统 openstd.samr.gov.cn）；全国标准信息公共服务平台标准信息页；引用标准 GB/T 41300《民用无人机唯一产品识别码》、GB/T 41479—2022《信息安全技术 网络数据处理安全要求》