整理：聊城长颈鹿智能科技有限公司 · 发布时间：2026-09-16 · 政策以发布机关最新公告为准
上午10点，龙华。写字楼下的空投柜前，有人低头输手机尾号。头顶120米以下的航线层，一架挂着餐箱的六轴机刚飞过去，声音像远处的电扇。
几公里外，物流起降点。另一架无人机落下来，驮的是一批快件。货落地，交给场地里的无人车，直接送进顺丰网点。
龙华是深圳低空配送最密的地方之一。这样的两套网，在这里同时跑。
先说外卖。商家出餐，地勤站务员装进恒温餐箱，过秤，压在2.4公斤以内，封箱贴标。手持终端发一条挂箱指令，机腹的卡爪合拢，桨叶转起来，垂直拔升到120米以下，沿预定航线自己飞出去。
用户输尾号取餐，餐箱折叠回收，飞机回降。站务员抽电池、进充电柜——下一单已经在排队。
飞在天上那一段没人碰。真正盯飞机的是远程机组，1个人平均同时盯10架，管的是系统异常和突发，不是遥控。
门槛在这一层：商用飞要 CAAC 无人机驾驶员执照，加不低于100万元的第三者责任险；250克以上的机先做 UOM 实名登记；夜间飞单独报批，开避障灯和航灯。
跑外卖的六轴机，最大载重2.5公斤，满载往返半径5公里，最快83公里每小时，双飞控冗余加顶部一具智能降落伞。冗余、迫降、开伞，三级兜底。
同城即时送，2小时达，宝安、光明、龙华之间互寄，限重8.5公斤，推广期一口价12元。跨城急送，4小时达，深圳到珠海、中山、东莞、海口，限重20公斤，40元起。周一至周六9点到18点，小程序下单。
2024年3月第一单公开演示，是把光明刚出炉的乳鸽飞到宝安。20分钟，打开还是热的。
件怎么走？宝安的「空地协同」智慧物流运营中心是个样本：无人机落地，无人车接驳，进顺丰网点，航空件时效缩短半天。同一年，粤港澳大湾区首条跨海低空物流商业化航线由丰翼执飞，从蛇口赤湾港起飞直飞中山，约45分钟。
外卖这头，现场是地勤站务员。一个节点平常七八架执飞，忙时翻一倍，一天200来单。天上那一段，交给远程机组盯屏。
物流这头，是起降点的操控和接驳人员：取件、挂载、放飞，把落地的货交给无人车或网点。跨城线还要有人做航线调度。
一个盯的是，这一单15分钟能不能到。一个盯的是，这一批件几点能过海。
两套网看着各飞各的，但在龙华，它们跑在同一套系统里。
区里搭的低空业务平台和综合安全感知运营平台，公开信息里明确写着对接美团、丰翼科技等市场主体的运行数据。申报、派发、监控、处置，全流程线上闭环。
累计监测飞行超过35.5万架次，日均管控约1500架次，处置偏航、飞行间距不足这类异常645起。天上飞得起来，靠地面上1267个 5G-A 基站、19个通感基站、88个气象监测点，把风和能见度摸清楚。
末端即时零售，拼的是高频、低客单价、对成本敏感。先把执照和 UOM 登记过了，再补百万三者险，进去之后多半从地勤和盯屏做起。
物流支线，多在大快递体系内部，跟着已经拿到运营资质、跑通跨城跨海航线的网络走，做起降点操作、接驳和跨城调度。
两条路都要看天、看空域，都要在系统里报计划、起飞前点确认。
合规是同一套底子。250克以上先实名登记；120米以下适飞区视距内可免申请，120米以上一律算管制空域。
资质上略有先后。美团2025年4月拿到民航局全国首张低空物流全境覆盖运营合格证，已批航线内飞不必每次重报；丰翼2018年就拿到国内首张无人机航空运营（试点）许可证，跨城和跨海仍按空域管理走审批。具体以受理单位口径为准。
一架把一顿饭往前提了一刻钟，一架让一批零件赶得上当天的生产计划。它们在同一个区的天上交错，谁也看不见谁。
报表上只有架次和时长。天上留下的，也不过一个小小的影子，很快就过去。
数据来源：深圳市龙华区人民政府官网公开信息、深圳晚报、南方+（南方日报）相关报道披露的运营数据；机型与合规口径据美团公开资料及民航局相关规定整理。
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