整理：聊城长颈鹿智能科技有限公司 · 发布时间：2026-10-23 · 政策以发布机关最新公告为准
中午12点，一条低空配送航线上，三架无人机几乎同时起飞：一架送药品、一架送生鲜、一架返场换电池。它们高度不同、航线错开，谁都没撞上谁。这背后是调度系统在算，它把订单、天气、空域、电量放在一起，决定哪架机飞哪条线、什么时候起飞、在哪错开。无人机外卖、应急物资投送、景区配送，做的是同一类题：怎么让一群飞行器在有限空域里安全、准时、不撞。人民网消息，9月18日第四届CATA航空大会现场集中展示了AI赋能民航物流的成果，低空物流是这套AI调度逻辑跑得比较早的场景之一。
中午12点，一条低空配送航线上，三架无人机几乎同时起飞：一架送药品、一架送生鲜、一架返场换电池。它们高度不同、航线错开，谁都没撞上谁。这背后是调度系统在算，它把订单、天气、空域、电量放在一起，决定哪架机飞哪条线、什么时候起飞、在哪错开。无人机外卖、应急物资投送、景区配送，做的是同一类题：怎么让一群飞行器在有限空域里安全、准时、不撞。人民网消息，9月18日第四届CATA航空大会现场集中展示了AI赋能民航物流的成果，低空物流是这套AI调度逻辑跑得比较早的场景之一。
一、为什么物流适合AI调度
起降点相对固定、任务重复、对时效敏感，这几条让物流的航线可以被预先学习、反复优化，算法越跑越准。这也是美团、顺丰、峰飞这些企业把AI调度当成核心能力来投的原因。
二、调度系统到底在算什么
公开报道显示，美团无人机已在深圳等多地开通常态化航线，调度系统把订单、天气、空域、电池状态一起算，决定哪架机飞哪条线。9月21日，美团在上海的首张低空航网——西岸低空航网进入商用，这也是国内首条滨水低空配送航网。顺丰旗下的丰翼在冷链、医疗、快递多条线布局，其调度同样依赖实时路径规划和起降协同。具体开通城市和架次，以各家官方披露为准。
杭州的跨江航线更能说明调度在补什么。西兴大桥断流后，钱塘江两岸的同城配送耗时增加，骑手绕行复兴大桥单程要40分钟，无人机可以直接跨江。运营方杭州迅蚁给出的数据是，在6到10公里的中长距离订单里，配送时间普遍缩短20%到30%。跨江、跨河这类地面绕行成本高的场景，是低空调度相对地面运力优势比较明显的地方。
场景还在往水上延伸。9月30日，洋浦港无人机海上锚地物资配送项目完成试运行首飞，无人机从洋浦海事基地起飞，跨海飞到锚地，在待泊船舶上空投送防暑物资和应急医疗物资，整套流程约15分钟。此前锚地补给靠交通小艇往返，受海况和天气影响大，时效慢、成本高，人员登船交接也有安全风险。跨海直投这类活儿航线固定、起降点明确，正好落在调度算法擅长的那一类里。
三、eVTOL把难度再抬一级
eVTOL是另一条线。峰飞航空的"零界"系列近期有30架级订单动向（本号此前已报道）。载人/载货eVTOL一旦进入运营，调度的复杂度比多旋翼无人机高一个量级：要算航程、电量、备降、空域协调。AI在这里的作用不只是避障，还要承担整机运营的中枢。
四、两道必答题：避障和协同
避障靠机载感知加地面雷达、通感融合，实时绕开楼宇、线缆、鸟群；协同靠中心调度把多架机的航线错峰错高，避免交汇。这两件事靠一家公司自己扛下来不现实，基本要靠运营平台方统一算。低空物流往后比什么，很大程度上要看谁能把调度算法和空域数据攒扎实。
记几组数
· 适用场景：起降点固定、任务重复、时效敏感（外卖/应急/景区配送）
· 调度要算：订单、天气、空域、电量，错峰错高防交汇
· eVTOL复杂度：多一个量级（航程、电量、备降、空域协调）
· 竞争取决于：调度算法与空域数据，而不是单机性能
· 新动态：美团西岸航网9-21商用（国内首条滨水低空配送航网）；杭州跨江航线6~10公里省20%~30%
五、想进场的企业，先接调度再接飞机
对想进场做低空物流的企业，结论不复杂：别只买飞机，先把调度和合规接好。飞机能飞只是入门，能不能在管制空域里安全准时把货送到、能不能和别人的飞机不打架，关系到生意能不能跑通。民航局副局长韩钧在CATA提的"提质增效"，落到物流就是单位架次成本降下来、准点率提上去。
低空物流最先跑顺的地方，目前还是航线固定、场景可控、数据积累够用的那几类闭环。这几类闭环跑通之后再往外扩，步子才稳。
数据来源（均可公开查证）：①人民网 第四届CATA航空大会(2026-09-18)AI赋能民航物流展示报道；②美团无人机、顺丰丰翼、峰飞航空公开报道；③本号此前报道 峰飞"零界"30架级订单动向(2026-09-12)；④美团上海西岸低空航网全面商用(2026-09-21，飞行邦等报道)；⑤杭州迅蚁跨江航线配送时效数据(飞行邦报道)；⑥人民网海南频道、儋州市人民政府网 洋浦港无人机海上锚地物资配送项目试运行首飞(2026-09-30)。说明：各企业开通城市、架次与运营数据以其官方披露为准。
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