低空法规速读 · 政策头条
温政函〔2026〕58号 · 2026-08-26 批复 · 2026-08-28 由温州市交通运输局发布批后公告
导语:2026 年 8 月 26 日,温州市政府以温政函〔2026〕58 号批复全市域《低空基础设施布局和空域航路航线规划》,8 月 28 日由温州市交通运输局发布批后公告。规划期限到 2035 年,远期目标建成 3—5 个通用机场、1000 个以上起降场/点,全市起降点总量 2114 个、枢纽级 74 个,公共航路 579 条、G 类空域 8 个区域。
批复文号:温政函〔2026〕58号。
批复日期:2026 年 8 月 26 日。
发布机构:温州市交通运输局。
成文/发布日期:2026 年 8 月 28 日。
规划范围:温州市全市域,含鹿城、龙湾、瓯海、洞头 4 区,瑞安、乐清、龙港 3 县级市,永嘉、平阳、苍南、文成、泰顺 5 县;总面积 12102.65 平方公里陆域(拓展研究 20751.65 平方公里,含 8649 平方公里海域)。
规划对象:低空起降设施、低空空域、低空公共航路。
规划期限:2026—2035 年;近期 2027、中期 2030、远期 2035。
战略定位:"以公共服务为牵引、以物流配送为主体、以载人运输为关键、以文旅消费为特色"。
推进原则:"先载物、后载人,先隔离、后融合,先远郊、后城区"——与国家发改委低空司公开口径完全一致。
批后公告给出的核心数字,按场景拆分如下:
• 即时配送 419 个(新增 381,现状 38);
• 医疗配送 453 个(新增 423,现状 30);
• 物流运输 160 个(新增 157,现状 3);
• 空中交通(客运)244 个(新增 240,现状 4);
• 应急救援 146 个(新增 98,现状 48);
• 城市治理 580 个(新增 379,现状 201);
• 文旅观光 112 个(新增 95,现状 17)。
合计起降点 2114 个(新增 1773,现状 341);其中枢纽级 74 个(含低空综合枢纽 + 转运中心),须经国土空间"一张图"符合性审查后纳入法定管控体系;远期通用机场 3—5 个。
空域:结合温州空管站 MVA 底图及机场飞行程序、净空保护区、仪表程序等要求,将温州地区 G 类空域划设为 8 个区域。规划同时明确:G 类空域理论使用上限真高 300 米——这是国家《空域基础分类方法》对 G 类空域的法定上限;不作为刚性管控依据,属"研究引导"深度,为下阶段工作提供技术指引与决策参考;实际使用高度需与民航温州空管站充分沟通协调。
航路:合计 579 条——载人航路"六横三纵"+ 103 条支线,飞行高度真高 300—600 米;载物航路"五横三纵"+ 205 条支线,飞行高度真高 120—300 米。载人/载物分层依据:《国家空域基础分类方法》(2023-12-21)将真高 300 米以下划为 G 类非管制空域、真高 120 米以下划为 W 类(微型、轻型、小型无人机)。温州把载物航路钉在 120—300 米,恰好踩在 G 类空域主体高度区间;载人航路进一步抬升到 300—600 米,需与温州空管站一事一协调。
"一区":文成泰顺山区低空立体交通县域实践"先飞区"——即浙江省 2026 年公布的"先飞区"试点之一(泰顺、文成一体共建)。
"一廊":城市空中交通创新示范走廊——以 244 个客运起降点为落地支撑。
"一带":山—海—城全域协同发展经济带——覆盖 12102.65 平方公里陆域 + 8649 平方公里海域。
温州在已批复的市级公告中给出"起降点 + 空域 + 航路"三合一的全市域口径,74 个枢纽级起降场须经国土空间"一张图"符合性审查——把"民间自发选址"压成"法定选址";"先载物后载人"被落到具体的真高米数(载物 120—300 米、载人 300—600 米);这三点是这份批后公告最值得关注的结构性安排。
[1] 温州市交通运输局《温州市低空基础设施布局和空域航路航线规划》批后公告,2026-08-28(wzjt.wenzhou.gov.cn,索引号 113303000025187351)。
[2] 温州市交通运输局《征求意见稿》及起草说明,2025-10(minyi.zjzwfw.gov.cn 附件 PDF)。
[3] 民航局《国家空域基础分类方法》,2023-12-21(caac.gov.cn;G 类空域真高 300 米、W 类真高 120 米)。
[4] 浙江省交通运输厅、省财政厅《关于公布浙江省低空经济"先飞区"试点名单的通知》,2026。
本文为「低空法规速读 · 政策头条」纯新闻体试稿(不含角色分版与延伸解读)。事实均经来源 [1][2][3][4] 交叉核实;标注"一段简评"部分为评论性观点,仅供参考、不作合规结论。
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